[人物专访]台湾第一人─远征美国派克峰爬山赛车手:凃荣政 (

[人物专访]台湾第一人─远征美国派克峰爬山赛车手:凃荣政 (

世界经典赛事之一的美国爬山赛PPIHC (Pikes Peak International Hill Climb) 派克峰爬山赛,今年正好是第100周年,在这之前,从来没有华人车手参加过这项赛事。

而今年对于台湾赛车界有个重大的意义,就是出身台湾的资深赛车手凃荣政,在250多位报名者中脱颖而出,成为100位参赛者之一,也是第一位华人车手参加此赛事,开着特製的Palatov D1PPS赛车,最终以10分6秒的时间获得无限改装组第3名的好成绩。本次U-CAR编辑部特别约到了这位台湾第一人进行採访,让大家一起来了解这位好手。

拉力赛的魅力

个性开朗的凃大哥在1990年代就开着Subaru Impreza开始参加中国的拉力赛,在那个年代已经有非常多欧洲车手参赛,像是多年以四轮挑战曼岛TT的知名拉力车手Mark Higgins的弟弟David Higgins,就曾经是凃大哥的队友。在这样的环境下,与外国的车手一起练车,可以学到非常多的技术,现在凃大哥的一身技巧都是在那时候练起来的。

以赛车来说,基本上可以分成场地赛、与单程的拉力赛,而对于这位老经验的车手来说,涂荣政喜欢拉力赛更多过于场地赛,他说:「拉力赛最有趣的就是非常富有挑战,场地赛车子设定好之后就是固定在绕圈,但是拉力赛会随着天气而有剧烈的改变。」像是他曾经遇过在探路的时候还是非常正常良好的路况,结果正赛时路面突然结冰,甚至有遇过起大雾,这些都是让涂荣政印象深刻,也是深深的迷上拉力赛的原因。

涂荣政的拉力赛之路,一直到了2008年,之后就没有固定的参加赛事,仅有偶尔有回台湾时跑场地,大鹏湾赛车场开幕后,甚至引进了Palatov D4来参加竞赛。本次参加PPIHC第一百周年大赛,也是应Palatov邀请来参加。

靠着电动来记路线,但还是要实际练习

今年的PPIHC,适逢第100周年,全部共有250人左右报名,不过大会为了维持赛事品质,本次特别限制人数仅有100人能参赛,因此大会会针对报名车手进行资格审核,已有跑过拉力赛的为主,同时也会让外国车手优先参赛,最后审核通过的,才能参加资格赛。而凃大哥跑过拉力赛也有场地赛经验的,自然能够轻鬆录取。

受限于一般道路没办法提前进行练习,要记得这近20公里的超长赛段,只能靠着赛车电玩来进行练习。不过电动还是有些侷限性,譬如说道路的真实状况。

譬如说路面不平、还有做向两侧的排水倾斜,这些路况车子在跨过时的反应,是电动模拟不出来的,另外还有视觉上带来的紧张感,很多时候冲上坡顶是看不到后面的路况,这些路段在全速冲刺时,车子会起飞,因此在上去之前,就要决定是不是在这之前要减速,决定错误可能就非常有可能会翻下山。

当然,赛前是可以勘路的,不过就像拉力赛一样,车手只能如同一般游客一样按照速限行驶,所以只能确认路面状况,实际开跑时会是甚幺样的状况,这些就只能按照经验来进行判断了。

差点没完成的资格赛

PPIHC在週日正赛前,共有四次资格赛,第一年参赛的车手,要四次都完赛才能参加正赛。这几次的资格赛,是在整个赛道当中,分成数个赛段,这些也是让车手实际练习的时间。不过对于凃大哥来说,这个礼拜几乎是一种煎熬。

其实本次参赛由于太晚才决定,整个行程非常的赶,Palatov本次专为PPIHC所製作的D1PPS赛车一直到6月初才组装完成,结果测试的时候引擎就因为电脑设定问题烧掉,重做完成后没再经过太多测试,就运到Pikes Peak现场。凃大哥一直到比赛前,才拿到赛车开始练习,在那之前只有用同车厂另外一款街车设定的赛车,稍微体验四轮驱动而已。

结果在资格赛时,一直遭遇到涡轮迟滞的问题,赛车几乎没办法好好的运作,差点连资格赛都没办法跑完。在凃大哥的坚持下,勉强将四个回合的资格赛完成,以参加正赛。

一直到正赛前,赛车团队最后发现是含氧感知器的问题,让电脑无法正确的供油,工程师利用可变电阻,再加上计算海平面与现场差距大气压力差距,来骗过电脑,才在最后一天能够顺利上场。

本次凃荣政的参赛目标是跑进10分以内,虽然仍有涡轮迟滞问题,但最终结果凃大哥跑出了10分06秒的佳绩,不但拿下无限改装组第3名,更是与新手奖仅差0.1秒,差一点点即可拿下两座奖盃。对于我们来说,这已经是相当不错的成绩了,不过对他来说,他很清楚若是能够把涡轮迟滞问题解决,就可以轻鬆突破10分内。当然,这样的遗憾,也让他决定明年还会继续参赛。

15万美金圆一个梦想

对于车手而言,有很多赛事,是一定会想要参加过的,而PPIHC就是其中之一。这一条赛道总长近20公里,高度落差有将近3,000公尺,这也让这项赛事无论是对人还是对车,都是非常大的挑战,以凃大哥本次参赛的经验来说,山下出发点的温度有摄氏22度,但是山顶却只有2度,甚至还遇到了下冰雹的状况,这些都是多数比赛当中,不会遇到的体验。

本次U-CAR编辑部也特别询问了一下花费的部分,包含购买赛车、住宿、交通等花费,凃大哥这次就花了15万美金。当然,未来如果继续参赛的话,少了买车的钱,花费自然会减少许多。

笔者难得的经验:同场体验资深拉力车手的实力

本次採访的地点是在台中,刚好凃大哥也有一些时间,因此我们来到了台中的欧丰小型赛车场,一起下场同乐一下。刚好适逢赛车场路线更新,无论是对于笔者还是凃大哥来说,都算是一条新的赛道。

以笔者的观察,凃大哥多年丰富的拉力赛经验,让他对于场地的适应力非常快,一开始还在抓车辆的特性跟场地的煞车点,没几分钟速度就上来了。他所抓的路线非常确实,稳定度更是一般人达不到的程度,每一圈的路线几乎都一样,有着极稳定的单圈,可以看出凃大哥的基本功真的非常的扎实。

最后我们询问了一下凃大哥接下来的参赛计画,除了明年还会再度参加PPIHC,他预计将在年底的时候,会把Palatov这辆竞争力十足的D1PPS赛车运回来跑一下大鹏湾,让我们有机会可以亲眼目睹这款特製的赛车。